Турбированные модели Dodge после 2010 года и их рынки сбыта

После 2010 года компания Dodge представила ряд моделей с турбонаддувом, ориентированных на различные рынки. Среди наиболее известных автомобилей с турбированными двигателями можно выделить Dodge Dart, оснащённый 1.4-литровым турбомотором MultiAir, и Dodge Neon (второго поколения), предназначенный преимущественно для мексиканского и ближневосточного рынков. Кроме того, спортивные версии моделей, такие как Dodge Charger и Challenger с двигателем 6.2 HEMI Hellcat, также оснащались турбонаддувом, но их реализация была нацелена в первую очередь на американский и европейский рынки, где был возможен ремонт турбин Додж. Турбированные версии Dodge Journey встречались в основном в Китае и Латинской Америке. Компания уделяла внимание динамике и эффективности, используя современные системы турбонаддува, позволяющие увеличить мощность без значительного роста расхода топлива.

Производитель турбин и типичные дефекты

Основным поставщиком турбокомпрессоров для турбированных Dodge выступала компания Honeywell (Garrett), хотя в отдельных моделях использовались агрегаты BorgWarner. Турбины Garrett, применяемые в Dodge Dart и Neon, имели компактные размеры и высокоэффективную систему охлаждения, что позволяло достигать оптимального давления наддува. Однако у них отмечались проблемы с уплотнениями подшипников, что приводило к утечке масла и, как следствие, к снижению ресурса турбины. В более мощных вариантах, таких как Dodge Charger Hellcat, использовались двухвинтовые нагнетатели с водяным охлаждением, которые страдали от перегрева и преждевременного износа крыльчатки при агрессивной езде. Это приводило к появлению свиста и снижению эффективности работы компрессора.

Последствия дефектов и сложность ремонта

Выход из строя турбокомпрессора мог привести к значительным проблемам в работе двигателя, начиная от повышенного расхода масла и заканчивая полным разрушением крыльчатки с попаданием её фрагментов в камеру сгорания. Для владельцев Dodge Dart и Neon замена масляных уплотнений была относительно доступной и не требовала полной разборки турбонагнетателя, но в случае Charger Hellcat или Journey ремонт был более затратным из-за сложной конструкции наддува и высокой стоимости деталей. Важно отметить, что у некоторых владельцев наблюдался эффект «турбоямы» (задержки отклика турбины), который также мог быть связан с засорением системы впуска или неисправностью актуаторов.

Отзывные кампании и реакция производителя

Компания Dodge проводила несколько отзывных кампаний, связанных с дефектами турбокомпрессоров. В 2015 году был объявлен отзыв партии Dodge Dart, оснащённых 1.4-литровым двигателем MultiAir, из-за утечек масла из турбины Garrett, что могло привести к возгоранию. Владельцам предлагалась бесплатная замена уплотнительных колец и обновление программного обеспечения управления наддувом. В 2019 году некоторые модели Dodge Charger Hellcat также попали под отзыв из-за проблем с охлаждением турбины, что повышало риск перегрева и выхода её из строя, а так же чрезмерную нагрузку на кардан, что влекло за собой ремонт кардана. Однако в большинстве случаев производитель не признавал проблему массовой, а замену деталей проводили только в рамках гарантии или по расширенной программе обслуживания. Несмотря на это, турбированные модели Dodge остаются популярными среди энтузиастов, благодаря высокому уровню мощности и отличным динамическим характеристикам.